汽车线束焊接的参数调整

 汽车线束焊接里有哪些参数调整、检测及如何分析呢?
               可调整、检测参数: 振幅、压力、焊接时间、焊接能量、焊接高度、焊接宽度压力: 横截面积越大，焊接压力越高。好的设备都是经过电气比例阀数字控制.焊接宽度:根据IPC标准和德国大众标准VW60307-CN-2005，线结宽厚比个于1:1和2:1之间。横截面积越大，线结宽厚越接近2:1。所以当我们拿到一个线束产品时，首先根据这个规则肯           
    定焊接宽度，再根据宽度肯定大致的焊接高度，质量焊机都是经过步进电机或同服电机来调整焊接宽度。

焊接时间、焊接能量需根据所焊线横截面积试焊肯定。高度参数是重要的分析参数:当我们肯定好焊接宽度后，根据前面的分析，高度值就可计算出来，分焊前与焊后高度，作为没有焊之前能否缺线和能否焊接好的评判标准。质量分析，主要就指高度判别，当然，焊接能耗和时间可以作为另外的约束参数，看能否超越范围。普通做法:设定一个高度值(可计算即可判定为不合格。煤前与焊后均是这样。和理论试焊决议)，
然后设定倾向值当高度倾向超越范围时

     汽车线束焊接方式: 压接和超声波焊接

汽车线束焊接目前消费工艺主要有压接和超声波煌接两种:压接就是应用端子将多股电线乐在一同构成接头:超声波埋是利田超声波振动所产生的物理效应将线头分离起来，超声波应用干汽车线束煤接消费，早于欧美开端盛行，主要得益于国外超声波金属媒接技术的开展。两种焊接技术比拟:

(一)

优点: 消费速度快;设备简单。

缺陷: 金属冲压存在反弹风险;恶劣工况下存在氧化和生锈风险，一切风险均可招致接触不良。

(二)超声波焊接

优点: 超强的电衔接特性(根本零电阻);关于恶劣工况下存在氧化和生锈风险不敏感

缺陷: 设备昂贵;耗费件也较贵。